Silnik Hydrauliczny

Silnik hydrauliczny to wynalazek wykorzystujący Przewodzącego do przemiany energii eterycznej w energię cieplną, a tą w energię kinetyczną. Na tym projekcie opiera się obecnie wiele urządzeń mechanicznych, w tym Vierton-lokomotev, arkaniczne windy, pompy wodne, urządzenia przemysłowe i tym podobne.

Utility

Silnik termo-tłokowy został wynaleziony z myślą o wydajniejszym oraz bezpieczniejszym wykorzystaniu energii eterycznej do produkowania energii kinetycznej. Przewodnictwo kinetyczne jest bowiem zbyt niebezpieczne w takim wykorzystaniu z powodu zasad dynamiki traktujących o reakcji obiektów na zaaplikowaną na nie siłę kinetyczną. Dzięki wykorzystaniu zasad termodynamiki, silnik termo-tłokowy umożliwia wykorzystanie Przewodnictwa pośrednio, co zwiększa bezpieczeństwo Przewodzącego oraz zapobiega uszkodzeniu jego katalizatora.
Obecnie silniki znajdują szerokie zastosowanie w przemyśle siłowym. Wykorzystuje się je w obrabiarkach, lokomotywach, a nawet statkach i więcej. Każdy koncern dostosowuje projekt silnika do własnych potrzeb.
W niektórych miejscach silniki termo-tłokowe są wykorzystywane do zaprzęgania więźniów, jednocześnie zyskując tym ich pracę i wyczerpując ich zasoby energii, co utrudnia im stawianie oporu.

Social Impact

Wynalezienie silnika termo-tłokowego miało głęboki wpływ na dynamikę panującą między robotnikami a Przewodzącymi. Dzięki silnikom, kriomanci i piromanci zyskali nowy sposób na uczciwą, choć ciężką, pracę, co przybliżyło ich do klasy robotniczej w wielu krajach. Natomiast dzięki założeniu serwisu Vierton-lokomotev, świat stał się dla Viertończyków trochę mniejszy. Podróże między miastami stały się bardziej dostępne i przestały trwać całe dnie. Wreszcie, dzięki silnikowi, przemysł wydobywczy stał się wydajniejszy i sprawniejszy, napędzając przemysł każdej gospodarki, w której silnik zaczął być wykorzystywany.
Niestety, silnik termo-tłokowy okazał się być deską dorzuconą do ognia niewielkiego jeszcze ruchu anty-technologicznego, którego przedstawiciele twierdzą, iż takie zastosowania stanowią obrazę dla żywiołaków, patronów czy czegokolwiek, co przedstawiało bardziej tradycyjne podejście do Przewodnictwa.

Parent Technologies

• Katalizator

Inventor(s)

W powszechnej opinii za wynalazcę silnika termo-tłokowego uważa się niejakiego Ferdela Vonimicza, górskiego elanina, który opracował na temat silnika pracę magisterską, kiedy studiował na Derwańskiej Akademii Nauk Technicznych i Arkanicznych im. Korrola Amadana. Jego praca została przyjęta i opublikowana (za jego zgodą) w roku 3597 EO, kiedy ten miał 20 lat.
W rzeczywistości Ferdel był faktycznie pomysłodawcą i teoretykiem, ale za wynalazek odpowiadają również jego promotor oraz koledzy z akademii, którzy pomagali mu w wielu kwestiach technicznych.

Access & Availability

Projekt ideowy silnika, za sprawą ustaw prawnych kraju, w którym został wynaleziony, został publicznie udostępniony około pół dekady po jego pierwszym zaprezentowaniu. Można kupić kopię jego dokumentacji w dowolnej bibliotece technicznej. Projekt silnika wykorzystywany jest coraz powszechniej, przede wszystkim w przemyśle transportowym.

Complexity

Konstrukcja silnika termo-tłokowego opiera się na pompie gazowej skonstruowanej z termo-izolującego cylindra z otworem, w który umieszcza się katalizator. Za pomocą tego katalizatora Przewodzący, zwany tutaj napędzaczem, może doprowadzić do gwałtownego wzrostu lub spadku temperatury znajdującego się wewnątrz gazu. Dzięki cechom gazów, które sprawiają, że zmieniają swoją objętość i ciśnienie pod wpływem zmian temperatury, te popychają lub "przyciągają" znajdujący się w cylindrze tłok, generując energię kinetyczną. Jak łatwo się domyślić, napędzaczami mogą być jedynie piromanci albo kriomanci. Cylinder musi być dopasowany do tego, jakiego rodzaju Przewodzący będzie go napędzał. W przypadku piromantów wykorzystuje się cylinder z tłokiem, którego talerz izolujący znajduje się bliżej ścianki z otworem na katalizator, zostawiając nieco miejsca na gaz. Kiedy piromanta podgrzewa gaz, jego objętość wzrasta, napierając na talerz i popychając tłok naprzód i otwierając ulot dla gorącego gazu. Kiedy tłok zaczyna wracać, ulot zamyka się, pozwalając na wpuszczenie ostudzonego gazu. W przypadku kriomantów mechanizm jest w pewnym sensie odwrócony. Schłodzenie gazu sprawia, że ten się kurczy, co w hermetycznie zamkniętym cylindrze prowadzi do wessania tłoku do wewnątrz. Tłok zostaje potem wypchnięty przez mechanizm wahadłowy, ustawiając go ponownie w pozycji początkowej.
Dla optymalnego działania silnik termo-tłokowy musi być wyposażony w system odprowadzający i doprowadzający gaz - najlepsze rezultaty można osiągnąć, gdy wykorzystuje się podwójny układ hybrydowy, który wykorzystuje pracę dwóch napędzaczy - jednego kriomanty oraz jednego piromanty. Gaz podgrzany przez piromantę jest przenoszony do układu napędzanego przez kriomantę, który go schładza - a schłodzony przez kriomantę gaz wraca z powrotem do pompy piromanty. Systemy niehybrydowe natomiast muszą wykorzystywać inne metody schładzania lub ogrzewania gazu, lub też po prostu posiadać pojemny, termoizolacyjny zbiornik z odpowiednio schłodzonym lub podgrzanym gazem, który byłby odprowadzany do pomp podczas użytkowania.